过去三年，中国出行行业发展迅猛，行业整体市场规模已超万亿。在众多行业竞争者当中，首汽租车作为行业内唯一一家老牌国企表现分外耀眼。
 

　　这家成立于1992年的国字号企业，从2014年至今，已经快速进行了两次变革，如今租车、网约车与Gofun共享汽车三大业务并行。 据了解，从2014年至今，首汽租车业绩持续高增长，车队规模从8700辆增加到超过6万辆，网点覆盖从88个增加到1100个，营业收入从4亿元增加到32亿元。
 

　　高速成长的背后其实是首汽租车一系列基于变革的机制和体系在支撑。期间，首汽租车通过一系列市场化变革，改变管理、运营、服务等机制，把“服务好用户、不断改善用户体验”作为核心目标，提高市场竞争力。在交通出行市场的租车等细分领域，作为国企能杀出来而且越来越受市场认可，着实不易。
 

　　了解首汽租车的人对其几乎有一个共同评价 “最不像国企的国企”。“从决策到执行完毕，我们用了三天就将原来容纳200人的格子间老国企风格办公室改成了开放式办公大开间”，首汽租车、约车与Gofun共享汽车的掌门人魏东介绍说道，“没有什么事不能讲，有什么事随时都可以沟通，这样的话提高效率，减少隔阂，我们提倡开门文化，现在不用开门，因为就没有门。”
 

　　国企改革参考样本

　　在刚刚召开的全国两会上，作为大会出行服务企业，首汽集团再次以高标准完成了本届两会用车服务任务，“国宾级”服务已成为首汽的灵魂。首汽前身为1951年由周恩来总理亲自命名并挂牌成立的首都汽车公司,半个多世纪以来一直担负着为党和国家重要会议活动、国际交往提供安全优质服务的重要任务，一直是租车行业的“国家队”。作为其控股子公司，首汽租车是国内最早从事专业性汽车租赁服务的公司。除了承担重大政治活动和重要国际会议的交通服务保障工作，还延伸了企业商务用车和百姓出行租赁服务。
 

 

　　1996年，首汽租车在行业中首家推出以租代买汽车租赁业务；1997年，率先推出汽车租赁会员制服务模式；2006年，成立上海分公司，开通异地租车业务……有了过去的种种创新，首汽租车终于在2014年完成了利落的转型。
 

　　在转型过程中，股东企业首旅集团鼓励首汽租车以市场化的团队、市场化的“打法”、市场化的规则进行经营，对首汽租车的团队组建、薪酬体系和和绩效体系和运行标准充分放权。
 

　　如今的首汽租车，股权结构多元化，聘请业内优秀职业经理人加盟，采用市场化的决策和运作机制。现有的1000余名员工中，900名员工服务在一线，80后员工是主力。

　　作为国企的首汽，通过这样的改革，实现了双重优势，既有国企车辆保有量高、司机大多经过长期培训、规范经营的优势，也有决策机制灵活和极度重视用户体验的优点。
 

　　聚焦企业用车，为公车改革提供一站式解决方案

　　成立之初，首汽租车专门为党政机关、国有、跨国及各类型企业提供服务，其中，长租车又是主打业务，重要是首汽租车始终以国宾级标准为这些客户解决不同的用车需求，并且二十几年的时间专门钻营企业用车服务，成为长租市场的一枝独秀。
 

　　面对公务车改革浪潮，首汽租车针对公车改革提供一站式解决方案。他们直击公车改革的痛点，提供量身定制、多样性的用车需求。通过技术管控，做到用车审批到使用的全程可视化，利于监管，成本可控。同时还提出了车辆处置与回租、接管司机等一揽子衔接方案，轻松化解公车改革难题。
 

　　针对企业用车，他们同样提供定制化多样用车服务，建立了“按需购置”、“一地签单、全国用车”的业务模式。自主研发了Mr.Car车辆动态管理平台，可以帮助企业用户更高效、智能地管理车队，提升车辆利用率，降低人工和用车成本。目前首汽租车在全国范围内已推出企业长租、短租自驾、汽车金融、国际租车业务，自有车队规模超过6万辆，位居全国前三，已开通国内服务城市79个、门店及网点1100+。
 

　　以创新重新定义出行

　　在科技应用上，首汽租车同样走在了时代前沿。

　　2017年首汽租车宣布与百度开展深度合作，双方将重点推进自动驾驶、车联网的商业化运行，共建智慧交通网络，有望成为北京第一家将无人驾驶带入商业领域的公司。
 

　　结合中国电动车市场的发展趋势，首汽租车更是积极为政府和企业用户推动新能源汽车解决方案，并孵化出首汽Gofun新能源共享汽车平台。并用短短两年时间，让首汽Gofun成长为中国共享汽车的第一品牌。
 

　　魏东认为，未来汽车将不再是单纯的交通工具，而是载人的移动终端。首汽租车将围绕汽车属性的变化，重新定义出行。
 

　　十九大报告提出要“加快建设创新型国家”，建设交通强国。在交通运输领域实现我国与发达国家之间由“跟跑”向“并跑”“领跑”的历史性转变。出行企业应该围绕更便捷、更高效、更绿色、更智慧、更经济、更可持续的方向，不断满足人民群众对美好生活的需要，对美好出行的需求。

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