1月10日,首汽租车董事长兼CEO赵金俊当选由人民日报客户端、新浪财经联合主办的“2016十大经济年度人物”。本届评选从创新性、颠覆性、前瞻性、成长性、持续性五大维度考评,赵金俊的当选代表了互联网出行已成为全社会关注的热点领域。
 
  赵金俊在领奖时发表了他的“首汽宣言”:“有人说,首汽很重。我说,是很重,我也很想轻。但是汽车和出行的行业特点,决定了我们的模式该重必须重,当然,能轻就轻。有人说,首汽不是互联网企业,是伪共享经济。我要说,我不在乎我是不是互联网企业,不在乎是不是共享经济,我只在乎我们的商业模式是不是能给投资人带来合理回报,是不是能给客户带来真正价值。”
 
  赵金俊创立的首汽租车,是国内大型出行和汽车领域的综合服务平台,公司旗下包括首汽租车、首汽专车、首汽买买车和首汽车闪贷四大板块业务。其中首汽专车在2015年上线之初,就采用“重运营”的B2C模式,利用首汽租车自有车辆,再对外招聘专业司机,定位高于出租车的标准化高品质服务。在不到一年的时间里,首汽专车就凭借商业模式的优势异军突起,占据专车市场40%的份额,成为专车领军品牌。由于商业盈利模式清晰,在C2C模式还在苦苦探求盈利可能性之际,首汽专车却已接近盈利。
 
  出行行业的深耕不是摊大饼,首汽租车的做法是垂直纵深。消费者可以平时坐公共交通,需要的时候坐专车,到周末就租辆车出去玩,替代买车的需求。当婚后有了家庭、有小孩,可能要买车了,配套有汽车金融等。在汽车后市场,首汽租车围绕客户使用车辆的全生命周期来布局。
 
  去年上半年,首汽租车推出了汽车电商,仍然采取了相对较重的模式。从去年5月份开业,仅仅5个月就开设了120家首汽买买车门店。由于纯线上的电商不落地,只有线上流量,首汽买买车具备业务闭环,线上线下形成完整的闭环交易。其创新也在于与汽车4S店互补而非替代,主打“爆款车+低首付”,结合年轻人需求推出“先享后买”。车开了一段时间,如果觉得不合适可以换,如果喜欢租期满后可以选择购买,这又为汽车电商“杀出”了一条出路。
 
  “买车不是高频消费,从用户来讲,他的出行、购车、车贷保险等都不是一个高频需求。”业内人士分析,首汽租车的全产业链布局,在客户每个需求点上都会形成接触点。因此,用户在首汽的消费频次就会变高,数据就会更加完善。
 
  通过掌握技术入口和出口,就产生了完整的数据资源。在使用场景方面,首汽租车有电商数据、出行平台数据,以及未来跟车相关的其他数据。这些数据会形成客户出行的特征、交通的特征和车辆的特征,通过人工智能形成完善的人车数据云。这部分数据结合硬件是非常有价值的资源。
 
  此外,首汽各个业务板块之间也会聚合产业协同效应。赵金俊认为,未来汽车消费市场的布局就是“人车生态圈”,每个人在与汽车发生接触的时候,都能找到自己的位置,并体验到便捷的服务。

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